Porto de Rio Grande bate recorde de movimentação de contêineres no semestre

Alta de 11% é puxada por celulose e proteína animal; ferrovia e rodovia disputam o escoamento.

Os números do semestre

O crescimento se concentra em dois produtos. Celulose responde pela maior parte do volume adicional; proteína animal cresce menos em tonelada, mas ocupa mais contêiner refrigerado — que é o recurso escasso.

O gargalo saiu do cais

A capacidade do terminal não é mais o limite. O afunilamento migrou para o acesso: filas de caminhão em dias de pico e disponibilidade irregular de vagão.

• Janela de agendamento disputada nos horários da manhã
• Retorno em vazio em boa parte das viagens rodoviárias
• Falta de previsibilidade na composição ferroviária

Ferrovia e rodovia

Não é uma disputa por preço. É uma disputa por previsibilidade — e hoje a rodovia entrega isso melhor, mesmo custando mais.

A ferrovia leva vantagem no custo por tonelada em distância longa, mas perde quando o embarcador precisa de data certa. Para carga com janela apertada no porto, a rodovia continua ganhando.

Para quem escoa pelo Sul

1. Agendar com antecedência maior nos meses de safra
2. Avaliar consolidação com outros embarcadores para conseguir composição
3. Medir o custo real do retorno em vazio antes de comparar modais